民用航空打著機曲軸、驅程軸、中小型蝸輪部分、蝸輪、汽機葉片、盤等高短路電流部分的懂得調整用鋼。還遭遇打擊、扭轉彈簧和產生振動的干擾。
軟去應力退火后,鋼顯得需加工(經過延長裁取性)并而對機械裝備切割確定改變。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 另一個 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 較大 0,40 | 最大程度 0,025 | 最大的 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
直徑不低于d≤16mm產品的的機誡能力 | |||||||
家庭財產 | 的象征 | 標段 | 熱操作后 | ||||
極限拉伸力度力度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
軟弱能力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
受力 | 另一個 | % | ≥ 9 | ||||
減輕占地 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
沖刺勢能 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
單園剖面對熱學特性的影晌 | |||||||
截面積d,mm 扁鋼的厚度 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
一些, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
技藝補救技藝 | 可能的操作 | 濕度,°C | ||
熱成形 | 鍛打 | + | (1050 – 850) | |
工作 | + | (1180 – 850) | ||
醫療 | 熱除理 | 蘸火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
雨量精煉 | 過飽滿 | – | – | |
衰老 | – | – | ||
固溶處理 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟去應力退火 | + | (650 – 700) | ||
熱有機化學清理 | 滲碳 | – | – | |
的 | – | – |
大量的 | 海外聯盟網站 | 美國 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
你們 | 當地 | 中國國 | |||
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